こんにちは、峠好きなyutaka(@goyutaka)です。
ヤマハさんからモニターとしてトリシティをお借りしておりますが、残り1週間となり紅葉を見に秩父方面まで走ってきました。
今回も給油しましたので、実質燃費の結果はいかに。
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今日は午後から出発したので比較的近場までしか行く時間がなく、秩父方面に向かって、途中から脇道に入った「正丸峠」を走ってきました。
私は初めて正丸峠を走ったのですが、ここって実はイニシャルDにも登場する 場所だったのですね。
コーナーが続く熱い道でした。
撮影をしながら峠を行ったり来たりしていましたので、登ったり降りたりと結構走りました。
今回は街中と峠の走行で合計して、163.6kmの走行となりました。
給油量は3.92ℓ。
という事で、163.6km ÷3.92ℓ=41.73km/ℓ。
41.73km/ℓとは、なかなか良い数値です。
アップダウンが多い峠道ですが、市街地特有のストップアンドゴーがなければかなり燃費があがりますね。
1回の給油が数百円で出来ちゃうというのは、非常に経済性に優れていますね。
もっと早く2輪車を知っておくべきだったと思う今日この頃です。
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ヤマハさんからモニターとしてトリシティをお借りしておりますが、残り1週間となり紅葉を見に秩父方面まで走ってきました。
今回も給油しましたので、実質燃費の結果はいかに。
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正丸峠を走る!
今日は午後から出発したので比較的近場までしか行く時間がなく、秩父方面に向かって、途中から脇道に入った「正丸峠」を走ってきました。
私は初めて正丸峠を走ったのですが、ここって実はイニシャルDにも登場する 場所だったのですね。
コーナーが続く熱い道でした。
撮影をしながら峠を行ったり来たりしていましたので、登ったり降りたりと結構走りました。
本日の計測の燃費!
今回は街中と峠の走行で合計して、163.6kmの走行となりました。
給油量は3.92ℓ。
という事で、163.6km ÷3.92ℓ=41.73km/ℓ。
41.73km/ℓとは、なかなか良い数値です。
まとめ
アップダウンが多い峠道ですが、市街地特有のストップアンドゴーがなければかなり燃費があがりますね。
1回の給油が数百円で出来ちゃうというのは、非常に経済性に優れていますね。
もっと早く2輪車を知っておくべきだったと思う今日この頃です。
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